經(jīng)過半個多世紀(jì)的螺桿壓縮機(jī)的開發(fā)和應(yīng)用，技術(shù)取得了長足的進(jìn)步。其中，噴油螺桿空氣壓縮機(jī)的應(yīng)用發(fā)展迅速而廣泛。在氣動壓縮機(jī)領(lǐng)域中，無油空壓機(jī)節(jié)能改造，作為也是正排量壓縮機(jī)的螺桿壓縮機(jī)，事實(shí)已經(jīng)證明了其運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性，并且它們優(yōu)于通常使用的往復(fù)式空氣壓縮機(jī)。然而，無油空壓機(jī)維修，隨著螺桿空氣壓縮機(jī)的使用越來越廣泛，它仍然消耗大量能量，并且在許多企業(yè)中仍然是大量的電力消耗者。

因此，如何進(jìn)一步提高螺桿機(jī)械的性能，特別是如何降低螺桿空氣壓縮機(jī)的運(yùn)行能耗，仍然是空氣壓縮機(jī)廠家的主要課題。螺桿空壓機(jī)的節(jié)能方式：自螺桿機(jī)械誕生以來，螺桿轉(zhuǎn)子的外形經(jīng)歷了許多改革。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，人們已經(jīng)能夠開發(fā)各種目前公認(rèn)的配置文件。

卸荷閥提前打開是不容易發(fā)現(xiàn)的一類故障，因?yàn)樵趩忧靶逗砷y是處于關(guān)閉狀態(tài)的，且在啟動過程中卸荷閥也是慢慢打開的，只不過打開的時間比機(jī)組設(shè)定的時間要早，可能只提前打開幾秒鐘，集美區(qū)無油空壓機(jī)，但會導(dǎo)致壓縮機(jī)的啟動電流增大，無油空壓機(jī)租賃，致使壓縮機(jī)跳車。導(dǎo)致卸荷閥提前打開的原因是用于控制閥門動作的活塞桿和導(dǎo)向桿上彈簧彈性變小，致使控制系統(tǒng)并未給卸荷閥發(fā)出加載信號時，進(jìn)氣擋板在機(jī)頭的真空負(fù)壓的作用下被吸開，即壓縮機(jī)提前加載，機(jī)組還未完全啟動，以致電機(jī)一直處于高電流，無法進(jìn)行星三角轉(zhuǎn)換，導(dǎo)致空氣開關(guān)跳閘。其它問題（1）壓縮機(jī)有工作壓力和一般工作壓力兩個參考數(shù)據(jù)，在選擇壓縮機(jī)時，應(yīng)以一般工作壓力為參考數(shù)據(jù)選擇壓縮機(jī)。

活塞端面絲堵檜，活塞向上串動碰撞氣缸蓋，氣缸中掉入金屬碎片以及氣缸中積聚水份等均可在氣缸內(nèi)發(fā)出敲擊聲。曲軸箱內(nèi)曲軸瓦螺栓、螺帽、連桿螺栓、十字頭螺栓松動、脫扣、折斷等，軸徑磨損嚴(yán)重間隙增大，十字頭銷與襯套配合間隙過大或磨損嚴(yán)重等等均可在曲軸箱內(nèi)發(fā)出撞擊聲，排氣閥片折斷，閥彈簧松軟或損壞，負(fù)荷調(diào)節(jié)器調(diào)得不當(dāng)?shù)鹊染稍陂y腔內(nèi)發(fā)出敲擊聲，由此去找故障和采取措施。五、過熱的故障在曲軸和軸承、十字頭與滑板、填料與活塞桿等摩擦處，溫度超過規(guī)定的數(shù)值稱之為過熱