電動車高壓電器較多，對通訊影響很大。一般情況下，控制器都做了驅(qū)動電路隔離和CAN收發(fā)器隔離。功耗空壓機(jī)是燃料電池發(fā)動機(jī)輔助零件中電能消耗者。通常50kW電堆空壓機(jī)功耗不超過8kW，80kW電堆空壓機(jī)功耗不超過12kW。不同空壓機(jī)的能耗差異可以達(dá)到10~20%。噪音離心式空壓機(jī)噪音一般在80-90dBA區(qū)間，羅茨式和螺桿式空壓機(jī)原始噪音在110-120dBA區(qū)間，且羅茨式和螺桿式為高頻噪音，不同工作點噪音差異很大?？諌簷C(jī)冷卻不同空壓機(jī)的冷卻液入口溫度要求一般在50~75℃之間，主要受控制器芯片耐溫能力限制。通常，空壓機(jī)冷卻通路與電堆分開，因冷卻液溫度要求差異比較大。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

輸出空氣品質(zhì)有油空壓機(jī)和無油空壓機(jī)的選擇?有油空壓機(jī)中的油氣會影響閥門，噴嘴，污染空氣或篡改測量數(shù)據(jù)，影響檢測結(jié)果，所以實驗室一般會用無油空氣壓縮機(jī)進(jìn)行分析，試驗或質(zhì)量控制。輸出空氣干燥程度的控制？作為分析載氣一般需要配套膜式干燥器或冷凍干燥器，完全去除空氣中的液態(tài)水，并將輸出空氣的壓力降到5℃左右，有些實驗室設(shè)備甚至要求壓力降到-40℃或60℃，達(dá)到ISO8573-1中規(guī)定的濕度等級4級到1級。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

降低壓縮氣體中的含水量，可采用除水設(shè)備配套。2.排氣量考慮排氣量的大小，自己需要的排氣量和空壓機(jī)的排氣量，要是相對的，并且要保留10%的多余出來。假如選擇比自己所需的排氣量要小的話，風(fēng)動一開動，就會大大的降低螺桿式空壓機(jī)排氣壓力，導(dǎo)致不能夠驅(qū)動風(fēng)動。倘若選擇過大的排氣量，便會有點大材小用的感覺，不但費用高，還比較浪費電。3.場合和環(huán)境考慮使用的場合和環(huán)境，不同地區(qū)的環(huán)境，所使用的空壓機(jī)也是不同的。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制