哪一種空壓機更適合燃料電池，需要驗證其在變工況、冷啟動、振動、啟停等方面的優(yōu)異性和可靠性，該過程需要大量樣本和時間。質(zhì)子交換膜燃料電池用空壓機的基本要求如下：無油。潤滑油膜覆蓋質(zhì)子交換膜和催化劑會隔絕氫氧電化學(xué)反應(yīng)率?？諌簷C寄生功率嚴(yán)重影響系統(tǒng)效率小型化和低成本。功率密度和成本限制因素促使小型化和低成本低噪音。空壓機噪音是燃料電池發(fā)動機主要噪音來源特性范圍寬。滿足環(huán)境溫度、海拔高度等變化需求，空壓機需要有更寬的MAP特性動態(tài)響應(yīng)快。車用動力系統(tǒng)會從“氫電鋰電混合”走向氫電全功率驅(qū)動，空壓機需要在每個工況下都能及時壓縮空氣。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

輸出空氣品質(zhì)有油空壓機和無油空壓機的選擇?有油空壓機中的油氣會影響閥門，噴嘴，污染空氣或篡改測量數(shù)據(jù)，影響檢測結(jié)果，所以實驗室一般會用無油空氣壓縮機進(jìn)行分析，試驗或質(zhì)量控制。輸出空氣干燥程度的控制？作為分析載氣一般需要配套膜式干燥器或冷凍干燥器，完全去除空氣中的液態(tài)水，并將輸出空氣的壓力降到5℃左右，有些實驗室設(shè)備甚至要求壓力降到-40℃或60℃，達(dá)到ISO8573-1中規(guī)定的濕度等級4級到1級。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

空壓機視油鏡的設(shè)置，就是便于了解潤滑油的剩余量、顏色。那我們能否從潤滑油的顏色，判斷設(shè)備是否故障呢？我們知道，如果是同一潤滑油，根據(jù)時間刻度趨勢，是可以分析判斷潤滑油質(zhì)量的變化。因為，顏色的變化意味著其化學(xué)成分發(fā)生了變化或者有污染物了。如果不是同一類油品，卻不能僅根據(jù)顏色來判斷其油品質(zhì)量。所以，潤滑油的顏色與其主要原料有關(guān)，其顏色與油品質(zhì)量沒有直接對應(yīng)的關(guān)系?；A(chǔ)油基礎(chǔ)油根據(jù)加工深度不同，顏色也不相同。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制